Lägg till som favorit
Foto: Förhandsbild från källan: Dagens PS
Kinesiskt magnetsvävartåg saknar fortfarande bana efter fem år
Det har gått fem år sedan det kinesiska företaget China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) presenterade sitt högteknologiska magnetsvävartåg, Maglev, men projektet saknar fortfarande både fungerande banor och betalande kunder. Trots att företaget i juni 2026 meddelade att tekniken nu är redo för industriell tillämpning och att demonstrationslinjer planeras mellan Guangzhou och Shenzhen, förblir Kinas enda passagerarstygda maglevbana den tyska Transrapid-tekniken mellan Pudongs flygplats och Longyang Road. Denna bana, som öppnade 2004, kostade uppskattningsvis 1,2 miljarder dollar att bygga.
Samtidigt som tågprojektet inte nått kommersiell framgång uppvisar CRRC en stark ekonomisk tillväxt. År 2025 rapporterade bolaget en omsättning på 273,1 miljarder yuan och en vinst på 13,2 miljarder yuan. Tillväxten drivs nu främst av export samt nya industrier, i synnerhet inom vindkraft och energiutrustning, vilket har gjort att bolaget kan expandera trots uteblivna resultat från maglev-projektet.
Denna utveckling påverkar även den globala marknaden och svenska fondsparare, då kinesiska tillverkare nu dominerar vindkraftsrankingen. CRRC har klättrat till åttonde plats globalt, vilket ökar konkurrensen mot europeiska aktörer som Vestas. Bolagets aktiekurs steg den 10 augusti till 5,97 yuan, och investerarnas fokus ligger nu snarare på exportordrar och marginaler inom förnybar energi än på det svävande tåget.
Så har nyheten utvecklats
2026-08-10
2026-08-10