Varför valdes linbanor istället för andra transportsystem som spårväg?

Enligt den tidigare presidenten Andry Rajoelina var linbanor det bästa alternativet eftersom spårväg inte skulle fungera på grund av områdets våtmarker.

Vilka förväntade förbättringar skulle linbanesystemet ge för pendlarna?

Systemet beräknades kunna transportera upp till 75 000 personer per dag och ta bort 2 000 fordon från vägarna. Resetiderna förväntades kortas från upp till tre timmar till mellan 10 och 30 minuter.

Hur har lokala protester påverkat linbanesystemet fysiskt?

Under den militärkupp som avsatte president Rajoelina brändes eller skadades vissa av linbanestationerna, då befolkningen ansåg att regeringen var verklighetsfrånvänd.

Vad är statusen för systemets tekniska skick enligt byggherrarna?

Ett konsortium som byggde systemet genomförde en inspektion i mars och har lämnat sina resultat till myndigheterna i Madagaskar för att avgöra nästa steg.

Miljonprojekt med linbanor i Madagaskar står öde

Ett ambitiöst projekt med linbanor i Madagaskars huvudstad Antananarivo har stannat av efter endast några veckors drift. Systemet, som kostade cirka 173 miljoner USD och finansierades genom lån från Frankrike, var tänkt att lösa stadens enorma trafikproblem genom att lyfta pendlare över de överfulla vägarna. Projektet initierades av den tidigare presidenten Andry Rajoelina, som dock avsattes i en militärkupp i slutet av förra året efter omfattande protester mot regeringens misslyckanden.

Den främsta orsaken till systemets kollaps är priset; en resa kostar mellan 70 och 90 US cents, vilket är sex till åtta gånger dyrare än de traditionella minibussarna. I ett land där genomsnittslönen för en pendlare ligger på omkring 72 USD per månad och 75 procent av befolkningen lever i fattigdom, har bekvämlighet fått stå tillbaka för ekonomisk nödvändighet. Utöver kostnaderna har projektet mött hård kritik från lokalbefolkningen, som ifrågasätter varför enorma summor investerades i linbanor när grundläggande tjänster som vatten och elektricitet saknas. Oro för säkerheten vid strömavbrott och systemets bristande tillgänglighet till stadskärnan har ytterligare minskat förtroendet. Madagaskars nuvarande övergångsregering under Michael Randrianirina har hittills inte presenterat någon plan för hur de oanvända linbanorna ska hanteras.

Miljonprojekt med linbanor i Madagaskar står öde

Så har nyheten utvecklats

Vanliga frågor

Kommentarer