Porsches GT-chef: Körglädjen prioriteras trots hårdare EU-krav

För att motverka detta har Porsche bland annat utvecklat en lösning där samtliga assistanssystem kan stängas av med ett enda knapptryck, vilket gör att bilen förblir laglig men kan köras mer analogt. Preuninger understryker att tekniken endast ska användas om den faktiskt förbättrar upplevelsen för föraren. Som ett svar på de olika behoven har GT-programmet blivit mer uppdelat; GT3 RS fokuserar på banprestanda medan modeller som GT3 Touring och 911 S/T riktar sig till dem som söker en lättare upplevelse på allmän väg. Företaget planerar att behålla manuella växellådor och sugmotorer så länge det är möjligt för att möta kundernas och entusiasternas önskemål.