Världens längsta tunnel missar målen för godstransporter

Den massiva investeringen i tunneln, som kostade totalt 12,2 miljarder schweiziska franc, har främst gynnat persontrafiken där antalet resenärer nästan fördubblats på tio år. Problemet för godstrafiken ligger enligt Schweiz transportminister Albert Rösti främst utanför landets gränser. Särskilt Tyskland pekas ut som en flaskhals, då moderniseringen av Rhendalsbanan mellan Karlsruhe och Basel inte förväntas vara klar förrän år 2041. För att motverka trenden planerar Schweiz nu utbyggnader av kringgående sträckor och nya tunnlar vid Basel. Samtidigt varnar organisationen Pro Alps för att antalet lastbilstransporter kan överstiga en miljon under 2026. Utvecklingen ses även som en viktig läxa för Sverige och projekt som Fehmarn Bält-tunneln, då kapaciteten i anslutande spårnät är avgörande för om transportslagen faktiskt byts ut.