Varför har inga andra bolag kunnat konkurrera med Eurostar trots att tunneln öppnades för konkurrens 2010?

Hinder i form av höga banavgifter och särskilda krav har gjort det svårt för utmanare att etablera sig, trots ett stort intresse från andra tågbolag.

Vilken betydelse har depån i Temple Mills för Virgin Trains?

Det är den enda anläggningen med direktanslutning till höghastighetsbanan High Speed 1 mellan London och tunneln, vilket ger Virgin Trains ett strategiskt försprång.

Vilka andra bolag har försökt etablera sig i kanaltunneln?

Den italienska operatören FS Group och det fransk-spanska bolaget Evolyn har båda arbetat med egna anbud.

Virgin Trains bryter Eurostars monopol i kanaltunneln

17 d sedan

Richard Bransons tågbolag Virgin Trains har fått grönt ljus från den brittiska myndigheten Office of Rail and Road (ORR) att börja trafikera tunneln under Engelska kanalen. Från och med oktober 2030 planerar bolaget att köra upp till 20 turer tur och retur mellan London och den europeiska kontinenten.

Beslutet innebär att Eurostar, som haft monopol på sträckan sedan invigningen 1994, nu får konkurrens. Trots att kanaljärnvägen formellt öppnades för konkurrens redan 2010 har höga banavgifter och strikta krav tidigare hindrat andra aktörer från att etablera sig. För att genomföra planerna behöver Virgin Trains nu säkra ytterligare säkerhetsgodkännanden och tillträde till andra järnvägsnät. Bolaget uppges vara nära ett avtal om inköp av tolv höghastighetståg av modellen Avelia Stream från franska Alstom. En avgörande fördel för Virgin Trains är att man säkrat plats i Eurostars depå i Temple Mills, vilket gett dem ett försprång gentemot konkurrenter som italienska FS Group och fransk-spanska Evolyn.

Så har nyheten utvecklats

2026-08-18

2026-08-18

Virgin Trains bryter Eurostars monopol i kanaltunneln

Så har nyheten utvecklats

Vanliga frågor

Relaterat

Trenitalia utmanar Eurostar med miljardinvestering i höghastighetståg

Kommentarer