Hur avgör piloter om ett flygplan kan starta säkert vid hög värme?

Före varje avgång beräknas flera nyckelfaktorer, däribland flygplanets totala vikt, flygplatsens höjd över havet och den aktuella utomhustemperaturen.

Finns det en fastställd maxtemperatur för när flygplan inte får starta?

Nej, den amerikanska luftfartsmyndigheten FAA har inte satt en enskild maxtemperatur. Gränserna varierar istället beroende på flygplanets modell och vikt samt flygplatsens höjd.

Vilka andra åtgärder kan flygbolag vidta utöver att minska vikten?

Flygbolag kan välja att vänta tills temperaturen sjunker, minska mängden bränsle och planera för ett senare tankningsstopp, eller flytta passagerare till senare flyg.

Varför är vissa flygplatser mer utsatta än andra även om temperaturen inte är extrem?

Flygplatser på höga höjder, som Denver, har redan tunnare luft vilket gör att temperaturökningar får större effekt. Även flygplatser med korta rullbanor är mer utsatta eftersom planen behöver mer sträcka för att nå startfart i varm luft.

Extrem värme tvingar flygbolag att minska vikten på flygplan

Extrem värme skapar betydande utmaningar för flygtrafiken, då varm luft är tunnare än kall luft. Detta gör det svårare för flygplansvingar att skapa lyftkraft och för jetmotorer att generera den kraft som krävs för en säker start. För att hantera detta tvingas flygbolag i USA och andra varmt klimat ofta att minska flygplanens totala vikt genom att ta bort passagerare, frakt eller minska mängden bränsle.

Situationen är särskilt problematisk vid flygplatser på höga höjder eller med korta rullbanor, där marginalerna redan är mindre. I Las Vegas tvingades exempelvis American Airlines erbjuda kompensation till passagerare som frivilligt lämnade sina platser under en dag med 47 grader Celsius för att säkerställa en säker start. Forskare varnar för att mänskligt orsakade klimatförändringar kan göra dessa störningar vanligare. En studie pekar på att vissa flygplatser kan se viktbegränsningar på upp till 30 procent av alla avgångar under dygnets varmaste timmar fram till mitten av seklet om växthusgasutsläppen fortsätter att öka. Flygplatser är särskilt utsatta på grund av den urbana värmeö-effekten, där stora asfalterade ytor absorberar och behåller extrem hetta.

Extrem värme tvingar flygbolag att minska vikten på flygplan

Så har nyheten utvecklats

Vanliga frågor

Kommentarer