Kinesiska elbilar kämpar i Sverige trots europeisk framgång

Enligt Tomas Ernberg, vd för MG i Sverige, beror den svaga tillväxten delvis på det svenska skattesystemet. Medan kinesiska tillverkare i övriga Europa har kringgått höga EU-importtullar på elbilar genom att satsa på laddhybrider, avskräcker den svenska årliga skatten för hybrider, som ligger på omkring 5 000 kronor, potentiella köpare. Som jämförelse ligger skatten för en elbil vanligtvis kring 360 kronor. För att hantera tullhinder och geopolitiska spänningar, inklusive USA:s 100-procentiga tullar, väljer flera kinesiska aktörer att etablera produktion inom Europa. MG planerar en fabrik i Spanien till 2028, BYD bygger i Ungern och Geely startar produktion i Barcelona 2028. Samtidigt varnar Sofia Linder, chefsekonom på Mobility Sweden, för att en föreslagen utfasning av rabatten på förmånsvärdet för tjänstebilar kan hämma elektrifieringen kraftigt, då företagskunder står för en majoritet av nyförsäljningen av elbilar.